כיום יש יותר ויותר טרקטורים בעלי הנעה ארבע גלגלים, ושיעור הטרקטורים הדו-גלגליים הולך ופוחת. על פי הסטטיסטיקה, טרקטורים עם הנעה ארבע גלגלים מהווים כ-89%, בעוד טרקטורים שני גלגלים מהווים רק כ-11%. עם הגידול במספר הטרקטורים עם הנעה ארבע גלגלים, יש גם יותר ויותר בעיות שצצות במהלך השימוש, כולל תפעול ותחזוקה לא תקינים. כאן נדבר על ניתוח תקלות נפוץ בשימוש בציר הקדמי של טרקטורים בעלי הנעה ארבע גלגלים.
1. במהלך תהליך החריש, המשתמש נעל את גל ההינע הקדמי. ישנן סיבות רבות שיכולות לגרום לקפיצת שן הילוכים. לאחר שמתרחשת ניקוב שיניים של הילוכים, יש צורך להבין תחילה האם העבודה במקום עמוסה והאם יש עומס השפעה משמעותי. כאשר עומס יתר על המידה או נתון לעומסי פגיעה מוגזמים, קל לגרום לקפיצת שיניים. בדוק אם יש בעיות בהרכבת גלגלי השיניים. אם נמצא הרכבה לא נכונה או מרווח מוגזם, הרכיב את גלגלי השיניים בהתאם לדרישות ההרכבה הנכונות והתאם את המרווח. נתח את גלגלי השיניים הפגומים כדי לראות אם יש בעיות כלשהן בחומר ובטיפול בחום. אם יש בעיה בחומר או בטיפול בחום של הציוד, יש להחליף אותו בציוד מוסמך.
2. במהלך תהליך החריש, ההנעה הקדמית של הטרקטור בעל ההנעה על ארבע משמיעה רעש לא נורמלי ומרגישה מתוסכלת ותקועה. בדיקה במקום גילתה שלגלגל ההילוכים המרכזי של ציר ההנעה הקדמי יש שיניים, וגלגלי השיניים המשופעים של ההילוכים המרכזיים הוחלפו ונעשה בהם שימוש רגיל. בעת הרכבת גלגלי השיניים הגדולים והקטנים של ההנעה המרכזית של ציר ההינע הקדמי, יש להתאים את סימני המגע ומרווחי הצד של גלגלי השיניים ההיפויים הגדולים והקטנים. טביעת החיבור של גלגלי השיניים המרכזיים והגדולים צריכה להיות ממוקמת בקצה הקטן במיקום האמצעי של משטח השן, ויש לשמור על מרווח הצד של גלגלי השיניים הגדולים והקטנים בטווח של 0. 16 מ"מ עד 0.32 מ"מ. יש להתאים את מרווח הצד ואת טביעת הרשת על-ידי התאמת ה-shims על גלגלי השיניים המשופעים הגדולים והקטנים.
3. כאשר המשתמש בטרקטור בעל הנעה ארבע גלגלים חורש את האדמה, אין הנעה קדמית. בדיקה במקום גילתה שכל ברגי הקיבוע של גלגל ההילוכים המרכזי של ציר ההינע הקדמי נשברו, ומכלול ההילוכים המרכזי החדש פעל כרגיל. ישנן סיבות רבות לשבר של כל הברגים הקבועים של גלגל השיניים המרכזי, אחת מהן היא האפשרות של עומס יתר ועומס השפעה משמעותי במהלך הפעולה. כאשר עומס היתר או הפגיעה גדול מדי, הבורג עלול להישבר; שנית, ייתכנו בעיות איכות עם הברגים עצמם, כגון חוזק לא מספיק; הנושא השלישי הוא שמומנט ההידוק אינו עומד בדרישות, עם מומנט מופרז או לא מספיק.
4. כאשר המשתמש חורש את האדמה, נשמע צליל לא נורמלי מסרן ההינע הקדמי. בדיקה באתר גילתה שהמיסבים על גל ההילוכים הקטן של ציר ההינע הקדמי היו מפוזרים, ומכלול ההילוכים המרכזי החדש פעל כרגיל. ניתוק המיסבים על ציר ההילוך הקטן של תיבת ההילוכים המרכזית של ציר ההינע הקדמי נגרם בדרך כלל מהסיבות הבאות: ראשית, התקנה לא נכונה, הפרעות מוגזמות וכו', מה שמוביל להטיית מסבים ומרווח מיסבים מופחת, ולעומס על המיסב. הכלוב יגדל, ויגרום להתפזרות המיסב במהלך השימוש. לכן, התקנת מיסבים חשובה מאוד, ואנשי ההתקנה חייבים להתקין את המיסב במקום בהתאם לדרישות תהליך התקנת המיסבים; הנושא השני הוא שימון לקוי של המסבים, שיכול להאריך את חיי השירות שלהם ולהפחית את הרעש. אם השימון לקוי עקב חוסר שמן סיכה, פנים הכלוב יהיה במצב בלאי יבש, מה שיוביל לסדק ופיזור הכלוב; הנושא השלישי הוא הניקיון הלקוי של שמן הסיכה, המגביר את כוח החיכוך בין הריטיינר לבין הטבעות החיצוניות והפנימיות של המיסב, מה שמוביל לניתוק מיסבים.